В холодное время года двигателю автомобиля и аккумулятору приходится несладко. Умели бы они говорить - при сильных морозах кричали бы «sos!». Но и без этого крика любому автомобилисту понятно: их надо спасать от стужи. Уже при -18 аккумулятор начинает плохо заряжаться. При этой температуре его эффективность становится меньше на 60%. Тогда как летом - в среднем, идеальная температура для его работы равняется +27 – он функционирует на полную мощность. Дело в том, что в холода увеличивается внутреннее сопротивление. И то, сколько аккумулятор использовал энергии, чтобы машина завелась, уходит впустую, то есть обратно эта энергия не возвращается. А раз обратного поступления нет, то аккумулятор разряжается, барахлит, может и вовсе перестать слушаться. При больших минусах сила аккумулятора понижается в разы по сравнению с летом, а во время «крещенских морозах» он работает еле-еле. Следовательно, требуется энергии в 2,5 раза больше, чем при использовании авто в жаркое время года. Так что приходится покупать большие аккумуляторы. Посмотрите на такой показатель, как ток холодного запуска. Это величина расскажет вам, насколько легко аккумулятор может заработать при минусовой температуре. Причем порог для начальной работы аккумулятор а равняется 7.2 вольт. Естественно, что это предельно допустимая величина. Учитывая это предельное напряжение, посмотрите на емкость аккумулятора. Сколько ампер «уходит» за 30 секунд при -18 градусов. Это стандартная величина максимальной выходной мощности. Чем она выше, тем лучше работает аккумулятор при непрогретом моторе.
Есть обычная ёмкость – она показывает, сколько часов аккумулятор будет давать ток в 1 ампер. Также есть резервная емкость – она показывает, как долго может аккумулятор давать в 25 ампер при +27. Резервная – она на всякий случай, на тот «черный день», когда вдруг откажется работать генератор. При выбое аккумулятора с учетом суровых зимних реалий стоит присмотреться к такому показателю, как начальная плотность электролита. Он легко может замерзнуть. Смотря только при какой температуре. Если аккумулятор почти или совсем сел, а плотность электролита небольшая, врядли вы далеко уедете. Допустим, плотность 1,30. Тогда с севшей батареей электролит замерзает при -14 градусов. Какждый грамм плотности на счету. С наступлением холодов нужно ездить с электролитом, плотность которого хотя бы 1,28 г/см куб. При этом не забывайте поддерживать уровень зарядки в аккумуляторе.
Разряженный аккумулятор зимой вдалеке от дома – это огромная морока. Чтобы этого не допустить, стоит повозиться с авто заранее. Оцените состояние вашего аккумулятора. Когда вы увидите, что батарея начинает барахлить, нужно насторожиться. Вероятнее всего, что аккумулятор придется в холода использовать другой. Сначала проконтролируйте, каков уровень жидкости в ячейках аккумулятора. Правда, у вас может не быть подхоящего аппарата. Тогда покажите батарею специалистам, пусть определят, наколько хорошо будет работать аккумулятор. Что вы можете сделать своими силами? Вы можете обезопасить от ржавчины. Для этого нужно клемму аккумулятора покрыть смазкой. Заодно уж смажьте дверные уплотнители, которые тоже чувствительны к морозу – им явно не помешает.
Как продлить работу аккумулятора?
Чтобы зимой аккумулятор служил дольше и лучше, следует быть с ним аккуратнее, беречь и как можно реже попадать в ситуации, которые плохо сказываются на работе батареи. Так, аккумулятор чувствителен к
простаиванию в пробках или к долгому ожиданию кого-то на одном месте. Да-да, не только вы нервничаете в пробках, батарее тоже не по себе. Дело в том, что при простаивани печке и другим потребителям тока в машине требуется больше энергии, чем вырабатывает генератор. Как следствие - аккумулятор потихоньку разряжается. Поэтому зимой крайне желательно загонять автомобиль в тёплый гараж. Если уж вы оставить машину на одном месте на открытом воздухе, то не включайте ничего, что потребляет ток. Пробки – это такое явление, которого в крупных городах избежать почти невозможно. Чтобы дать вашему аккумулятору передышку, сразу после простаивания останавливаться нельзя. Автомобилисты со стажем советуют поездить еще 20-30 минут. Не переносит батарея и вибрации, но если вы ее закрепите, то будет все нормально. Понятно, что аккумулятор плохо выдерживает сильные морозы. Да и жару за 30 тоже. В холода перед запуском двигателя на 15-20 секунд включите габаритные огни. Мера может показаться странной. Однако, это необходимо для того, чтобы прогрелся электролит. Следите за состоянием клемм. В идеале, они должны быть чистыми и хорошо затянутыми.
В принципе, аккумулятор исправно работает 4 года. Если вы будете бережно использовать его, то все эти годы он будет как новенький (ну или почти). А вот у нерадивых водителей он может забарахлить и через два года. На всякий случай берите с собой портативный источник питания.
